
ZE0
Самый ранний LEAF: батарея 24 кВт·ч, простой интерьер и минимум сложной электроники. Главный вопрос сегодня — остаточная ёмкость тяговой батареи.
Подробнее о ZE0Короткий русскоязычный гид по ZE0, AZE0 и ZE1: чем они отличаются, какую батарею искать, что проверить перед покупкой и как обслуживать LEAF без мифов.
Коды кузова особенно часто используются для машин из Японии. Границы годов могут немного отличаться по рынкам, поэтому при покупке ориентируйтесь на VIN/номер кузова, дату производства и фактическую комплектацию.

Самый ранний LEAF: батарея 24 кВт·ч, простой интерьер и минимум сложной электроники. Главный вопрос сегодня — остаточная ёмкость тяговой батареи.
Подробнее о ZE0
Глубокое обновление первого поколения: легче, эффективнее и практичнее. Поздние версии встречаются с батареей 30 кВт·ч.
Подробнее об AZE0
Второе поколение: 40 кВт·ч, e‑Pedal, современные ассистенты; у версии e+ появилась батарея 62 кВт·ч и более мощный мотор.
Подробнее о ZE1| Параметр | ZE0 | AZE0 | ZE1 |
|---|---|---|---|
| Период | ранние машины 2010–2012 | примерно 2012/13–2017 | 2017–2025, второе поколение |
| Тяговая батарея | 24 кВт·ч | 24 или 30 кВт·ч | 40 кВт·ч; e+ — 62 кВт·ч |
| Мощность | 80 кВт | 80 кВт | 110 кВт; e+ — до 160 кВт |
| Быстрая зарядка | CHAdeMO* | CHAdeMO* | CHAdeMO* |
| Главный риск б/у | возраст и деградация батареи | SOH батареи + состояние зарядки/ходовой | SOH, нагрев при частых быстрых зарядках, электроника |
* Наличие и комплектация зарядных портов зависят от рынка и версии. Перед покупкой проверяйте конкретный автомобиль, а не только год выпуска.